Họ làm việc như thế nào?
Những chiếc xe không người lái sử dụng một loạt các cảm biến, máy ảnh, radar, bản đồ 3D thời gian thực và gigabyte phần mềm chuyên dụng để “nhìn thấy” con đường phía trước nó, đằng sau nó và xung quanh mọi góc. Được vận hành bởi các thiết bị truyền động gắn với cột lái và bàn đạp, xe tự lái lấy một luồng dữ liệu liên tục đến từ mọi góc của xe và dịch nó thành chuyển động trên đường cao tốc, đường phố và thậm chí cả khu vực ngoại ô.
Bằng cách kết hợp những gì chiếc xe có thể nhìn thấy vào một hình ảnh nhất quán của đường, xe tự lái có thể điều hướng hầu hết mọi địa hình trong mọi điều kiện thời tiết, tiết kiệm cho một vài trường hợp chọn nơi nó vẫn đấu tranh để có được một khu đất thích hợp ( như chúng ta sẽ đi vào sau).
Xe tự trị hôm nay
Không có nhiều người biết điều này, nhưng chúng tôi đã có những chiếc xe bán tự trị trên đường của chúng ta trong nhiều năm nay. Mặc dù họ có thể chưa chọn chúng tôi từ cửa hàng nhưng bạn đã có thể có được một số tính năng tự lái trong gói cao cấp của một số loại xe nhất định. Họ có thể tự đỗ xe song song, ấn phanh nếu họ cảm thấy va chạm sắp xảy ra, hoặc khóa bánh xe nếu phát hiện tài xế đang trôi ra khỏi làn đường của họ trên đường cao tốc mà không sử dụng tín hiệu rẽ trước.
Đây là những hệ thống tự động được tích hợp vào một số thương hiệu cao cấp như Lexus, Mercedes-Benz và BMW, được thiết kế để thực hiện một số phỏng đoán từ việc vắt vào một chỗ chật hẹp trên đường phố hoặc ngăn cản bạn trễ làm việc. Cuối cùng, chúng không cần nhiều hơn một hình thức kiểm soát hành trình tiên tiến, nhưng chúng vẫn sử dụng nhiều cảm biến giống nhau mà bạn tìm thấy trong một chiếc xe hoàn toàn tự động (radar, laser tính toán khoảng cách, vv) để dự đoán trình điều khiển đang làm và phản ứng tương ứng.
Trong tất cả các thử nghiệm mà cả hai công ty đã chạy trong thời gian đó (1,2 triệu dặm được thúc đẩy bởi hạm đội của 23 Lexus mình SUV của Google), xe hơi không người lái đã chứng minh bản thân mình để không chỉ là chỉ tốt như những người ở lái xe, nhưng trên thực tếtốt hơn hơn chúng ta trong hầu hết các trường hợp. Tỷ lệ tai nạn của họ thấp hơn 0,2% (trong khi con người dễ bị phân tâm trung bình gần 1,09%), và trong rất ít trường hợp xe ô tô gặp tai nạn, đó là lỗi của một người khác đánh chúng từ phía bên hoặc đằng sau.
Cho đến nay, những chiếc xe đã cho thấy họ có thể chạy quãng đường dài mà không gặp bất kỳ vấn đề nào (các kỹ sư của Google đã thường xuyên đi đến và đi từ Lake Tahoe trong tuyết), và miễn là nó cập nhật dữ liệu bản đồ của khu vực dự định điều hướng, nguy cơ duy nhất cho bất cứ ai cưỡi shotgun là nếu điều kiện đường đột nhiên thay đổi, nói trên một miếng băng đen hoặc trong một thủy phi cơ.
Vậy tại sao chúng không được bán?
Ngay cả với tất cả những lợi ích rõ ràng khi áp dụng xe tự lái, vẫn có ba nhược điểm chính cản trở sự thống trị của vỉa hè của Google: thiếu dữ liệu bản đồ có sẵn, khó khăn kỹ thuật nhỏ và các vấn đề pháp lý.
Vấn đề đầu tiên là giải quyết được, nhưng nó sẽ không dễ dàng. Khi một chiếc xe tự lái đi trên một con đường mới, toàn bộ tuyến đường nó đi trên cần phải được 100% ánh xạ bởi một chiếc xe bình thường trước khi chiếc xe tự lái thậm chí biết phải làm gì với chính nó.Điều này có nghĩa là đối với mọi con đường, con đường đất và con hẻm chúng ta có thể muốn đi du lịch trong tương lai, trước tiên nó phải được tải lên cơ sở dữ liệu, sau đó ánh xạ bởi Google và tải lên ổ cứng của tất cả các phương tiện không người lái trên đường.
Điều này rõ ràng là một nhiệm vụ hoành tráng ở các quốc gia hạnh phúc như Mỹ, có nghĩa là trước khi chúng ta có thể đẩy những chiếc xe này, nhóm đường phố Google Maps sẽ có rất nhiều mặt đất để trang trải cả trong và ngoài nước.
Câu hỏi ở đây về cơ bản là tóm tắt một số phiên bản của Họ đã không giết bất cứ ai bây giờ; Nhưng điều gì sẽ xảy ra khi họ làm?”Có thể không phải hôm nay hoặc ngày mai, nhưng khi thời gian trôi qua, chúng ta có thể thấy các tiêu đề hàng tuần về một tai nạn khác dẫn đến thương tích hoặc tử vong nghiêm trọng. Ai chịu trách nhiệm trong trường hợp đó? Công ty sản xuất xe hơi? Người lập trình đã lập trình nó? Còn người ngồi trên ghế tài xế nhưng không phản ứng đủ nhanh khi xe rẽ sai? Khi bạn giao chìa khóa cho một cỗ máy thép hai tấn chết cho robot, người chịu trách nhiệm cuối cùng trong 0,001% trường hợp khi lỗi hoặc trục trặc kết thúc cuộc đời của người khác?
Đây là những tình huống mà không ai quá háo hức muốn giải quyết mà không cần phải chạy thêm một chút dữ liệu trước. Mặc dù không có bất kỳ chấn thương nào do kết quả của những chiếc xe không người lái đang trên đường (nhưng), kích thước mẫu của hạm đội kích hoạt quá nhỏ so với số lượng xe chạy bằng con người trên đường mà nó sẽ chỉ trở nên khó dự đoán thế giới có thể trông như thế nào khi thống kê bắt đầu đi theo hướng khác.
Cho đến khi chúng tôi thực hiện đủ các nghiên cứu được xem xét ngang hàng về nguy cơ gây tổn thương cơ thể trong việc phát hành xe ô tô không người lái quy mô lớn, thực tế nhìn thấy một chiếc xe tự lái trong mọi lối đi trên khối vẫn chỉ là một giấc mơ ống bọc trong một đám mây u ám luật pháp thậm chí còn chưa đến gần được thỏa thuận.
Lái xe là rất nhiều thứ, nhưng cốt lõi của nó, đó là một cái gì đó liên quan đến rất nhiều phán đoán và quyết định - một cái gì đó con người vẫn nổi trội. Cho đến khi một cỗ máy có thể suy nghĩ ít nhất là chúng ta về cách phản ứng với những tình huống mới khác nhau, chúng sẽ không ở bất cứ đâu hiệu quả như chúng ta đang đi qua đường vòng, rào chắn, hoặc lễ kỷ niệm Ngày Thánh Patrick từ khoảnh khắc họ bật lên … nhưng điều đó không có nghĩa là tất cả hy vọng đều mất đi.
Tự chủ ngày mai
Giống như bất kỳ công nghệ mới nào được ném vào từ vựng của bài thuyết trình công khai, việc áp dụng các phương tiện tự động hoàn toàn sẽ là một cuộc diễu hành chậm chạp, nhưng liên tục tiến vào cái chưa biết. Mặc dù có thể vẫn còn một thời gian trước khi người lái xe trung bình đủ may mắn để có một chiếc xe tự lái trong gara của họ, người ta dự đoán rằng ngành giao thông thương mại có thể bắt đầu áp dụng xe tải tự lái và taxi vào đầu năm tới.
Cả những người lái xe tải đường dài và tài xế taxi đều có thể là người đầu tiên trúng đường thất nghiệp do xe tự lái chiếm lấy bánh xe, vì các tập đoàn đa quốc gia sử dụng đống tiền dự trữ khổng lồ để mua công nghệ hàng loạt, đồng thời sử dụng danh sách luật sư của họ để thúc đẩy các luật cần thiết thông qua các tòa án tiểu bang và liên bang để đưa nó lên đường. Các công ty khởi nghiệp công nghệ như Uber đã bắt đầu đặt hàng cho một nửa triệu xe taxi tự động được giao từ Tesla vào năm 2020, trong khi các công ty vận chuyển như Freightliner chỉ để cho chiếc xe 18 bánh đầy cảm hứng hoàn toàn tự động đầu tiên trên đường cao tốc Nevada hồi tháng Năm.
Khi nào tôi có thể “Lái xe”?
Tuy nhiên, đừng bắt đầu đi làm, bởi vì nó vẫn còn nửa thập kỷ hay hơn trước khi bất kỳ cơ quan nhà nước hay liên bang nào đăng ký làm lợn guinea cho các mô hình phân phối người tiêu dùng thực sự.Vâng, cả Google và Tesla xe tự lái có hồ sơ lái xe hoàn hảo cho thời gian được, và có, họ có hàng triệu dặm dưới vành đai của họ, nơi tai nạn chỉ là lỗi của một số người khác. Thực tế công nghệ làm cho những chiếc xe này hoạt động trong mọi điều kiện không quá một hoặc hai năm từ 100% đường sẵn sàng … nhưng mọi người sợ thay đổi, các nhà lập pháp cũng gấp đôi như vậy.
Chiến đấu như họ có thể chống lại sự tiến bộ không thể lay chuyển tuy nhiên cũng giống như sự ra đời của những chiếc xe đầu tiên và những chuồng ngựa trên khắp đất nước - những chiếc xe tự lái chắc chắn sẽ rung chuyển hơn một vài ngành công nghiệp lớn trước thế kỷ tiếp theo kết thúc, và tất cả chúng ta sẽ phải làm quen với nó một khi họ làm.
Nhưng họ cũng sẽ mang theo một cách mới để làm việc trong khi chúng tôi đang làm việc, cho chúng tôi nhiều thời gian hơn để tương tác với gia đình hoặc bạn bè trên các chuyến đi đường dài, và một khi được chấp nhận hoàn toàn, tạo ra toàn bộ các quốc gia an toàn hơn đường không có tai nạn. Những chiếc xe không người lái là tất cả những gì bạn nghĩ đến khi nghĩ về "tương lai", và chúng chỉ là một vài lần bỏ qua và nhảy xa hoàn toàn cách mạng hóa cách chúng ta có được.
Tín dụng hình ảnh: Tesla, Flickr, Wikimedia 1, 2, 3, PixGood, Freightliner
